Har ni investerat i nya FH13 lastbilarna på åkeriet men chaufförerna "gnäller" att kraften inte är som den gamla Euro4:an ni hade tidigare? Lugn, Ziptuning erbjuder en lösning för er som väcker upp er nya Euro6 rejält!

Det är dock inte bara förbrukning och effekt som spelar roll,vi får oftas höra att det är tidsbesparande och tid spar pengar som bekant.

Hög tågvikt, fullastad och uppförsbackar är ett minne blott!

Mera hästkrafter och en hel massa mer vridmoment!
Vi har f.n ett hundratal lastbilar som rullar med denna lösningen och det fungerar mycket bra och tillfredställande.


Detta är en extern styrbox, dvs du behjöver inte vara orolig att garantin ryker pga manipulerad original mjukvara. Flyttas enkelt imellan alla nya FH13 Euro6 modellerna.

Påverkar inte partikelfilter,bränslepumpar,spridare negativt.

FH13 420_460_500_540 13L D13K4 / D13K5 Common Rail

D13K420 (309 kW)  
Max. effekt vid 1 400–1 800 v/min 420 hk 
Max. moment vid 860–1 400 v/min 2 100 Nm 
ZIPTUNING 495hk /2520nm

D13K460 (338 kW)  
Max. effekt vid 1 400–1 800 v/min 460 hk 
Max. moment vid 900–1 400 v/min 2 300 Nm  
ZIPTUNING  540hk/2760nm

D13K460TC (338 kW) 
Max. effekt vid 1 250–1 600 v/min 460 hk
Max. moment vid 900–1 250 v/min 2 600 Nm 
ZIPTUNING 540hk/3120nm

D13K500 (368 kW)  
Max. effekt vid 1 400–1 800 v/min 500 hk 
Max. moment vid 980–1 270 v/min 2 500 Nm 
ZIPTUNING 590hk/3000nm

D13K500TC (368 kW) 
Max. effekt vid 1 250–1 600 v/min 500 hk
Max. moment vid 900–1 250 v/min 2 800 Nm
ZIPTUNING 590hk/3360nm

D13K540 (397 kW)  
Max. effekt vid 1 450–1 800 v/min 540 hk 
Max. moment vid 1 000–1 460 v/min 2 600 Nm 
ZIPTUNING 640hk/3120nm

Uppmätt och verklig besparing av bränsle upp till 12% - Mer vridmoment på samma varvtal eller lägre sparar bränsle - Ligg kvar på samma växel så spar även det bränsle.

Lås oss räkna lågt som ett exempel.

Lasse är tung på högerfoten och utnyttjar effekten med relativt  tung last.  Normalt ligger snittet på Lasses lastbil på 3,8liter/mil. Efter optimeringen känns lastbilen mycket starkare och Lasse kan vara lättare på foten och hålla varven nere och lådan kvar på samma växel. Detta har tagit ner förbrukningen till 3,55liter/mil dvs 7% lägre och åkeriet Lasse jobbar åt spar nu en del bränsle per körd mil och år! Räkna gärna själv!

BEPRÖVAT - GARANTERAD - EFFEKT - LÄGRE FÖRBRUKNING - MER KÖRGLÄDJE!

Pris 9995kr inkl moms och installation, med fjärrkontroll 10995kr ink moms.

Kan skickas över hela landet, installeras enkelt på under 30min.

Lyft luren och ring 070-7902629 så skickar vi er nya styrenhet per post alt installerar den på plats hos någon av våra åf.

Nu har vi jobbat ett tag med nya F-G serie BMW växellådsoptimeringarna som tidigare inte var tillgängliga.
- Vridmomentsbegränsningar lättade
- Växelpunkter optimerade för lägre förbrukning
- Ökat systemtryck (Steg2)
- "True manual mode" M läge - Ej auto uppväxling
- Snabbare växlingar i S/M
- Launch controll
- Ett måste för redan optimerade Bmw F och G-serie
Det finns bara fördelar med denna uppgradering.
I den vardagliga körningen växlar lådan snabbare upp till höga växlar och nyttjar vridmomentet istället för varv och som ger dig lägre förbrukning.
I S och M-läge växlar lådan blixtsnabbt upp utan tvekan och slir.
0-100km/h förbättras likväl intervaller i högre farter.
I samband med Motoroptimering erbjuder vi ett fördelaktigt paketpris. Kontakta oss för att få just ditt pris till din Bmw!

Pris ex: Bmw 420D Motor och växellådsoptimering +40hk/65nm . lägre förbrukning och mer responsive känsla.
7990sek ink moms.

Endast växellådsoptimering 4990:- HÖSTPRIS: 3990:-

Delbetala gärna 3,6,12 mån räntefritt

Boka på 070-7902629 (sms:a gärna)

Då vi på Ziptuning  under en tid  har hastighetsbegränsat olika fordon och A-traktorer har vi ibland stött på patrull med icke så medgörliga styrsystem. Nu är dom endast blotta minnen med vår eftermarknadskontroller för både elektronisk och wire-kopplad gaspedal.

Enheten begränsar gaspedalen (spjällhuset) med hjälp av hastighetssignal/pulssignal samt en extra säkerhet bilprovningen garanterat gillar,GPS! Manipuleras hastighetssignalen kommer kontrollern gå över till GPS signal och fortsatt begränsa hastigheten. 

Enkel inkoppling på 60-90 minuter för dig som kan tyda ett elschema och har förståelse för elektronik (12v system) Godkänns* efter kontroll av Bilprovningen och intygas av oss!

Fordonet går mycket fint med denna kontroller, inget ryck och knyck som dom s.k "H-reg"

Universal modell som passar dom allra flesta fordonen! (har du canbus MÅSTE du installera den medföljande externa sensorn)

Pris endast 4990kr ink moms

*Du ska skydda installationen så det inte går manipulera, bilprovningen godkänner bara denna typ av hastighetsbegränsning om det är mkt svårt att manipulera hastigheten. (montera kablar i slang, enheter i förslutna lådor osv)


 

Kör du en mopedbil med Lombardini 492LDW motorn typ Ligier 50 ? Trött på att den känns svag och inte orkar riktigt?

Vi har lösningen på ditt problem.

- Snabb inkoppling
- Enkel justering av effekt
- Svensk support
- Ökar inte hastigheten


Bilden på den aktuell modulen kan skilja sig från den vi skickar till dig.

Har du plockat ut en ny Audi A6 40tdi på 204hk som tjänstebil? Du vill redan ha mer effekt men vill inte äventyra garantin genom att ändra styrboxens programvara! Ziptuning har lösningen för dig. Vi har sedan releasen av nya A6 prövat ut en Piggyback (extern styrbox) som fungerar utmärkt och är den bästa lösningen ur garantisynpunkt.  Inkoppling klarar man med endast en 13mm  hylsnyckel och 15-20min om man följer manualen. (Strömmatning till piggybacken) Vår Piggyback klarar att leverera 15-18% mer häskrafter och vridmoment. Bra nog för att förbättra 0-100 från 8,3sek till 7,6.  Starkare vid omkörning och bättre drag av släpvagn m.m. Har du behovet av en fjärrkontroll eller switch för att slå av/på kan du köpa till det. 

Besöker du oss i Sundsvall har vi möjlighet att anpassa piggybackens mjukvara mot just din Audi och ta ut mer effekt eller göra ändringar utefter dina behov.

Har du frågor om produkten? ring oss gärna på 070-7902629

Beställ gärna Piggyback styrboxen direkt här längre ned på sidan!
 

Vi valde att under 2019 satsa lite extra på ATV/UTV samt vattenskotrar och snöskotrar från BRP (Sea-doo,Can-am,Ski-doo,Lynx) Nästa steg i denna satsning är POLARIS. Vi har köpt in diagnostikverktyg för avancerad felsökning för ATV/UTV från 2009 och snöskotrar från 2012 och framåt. Vi har oxå valt att lagerföra dom vanligaste motorkablagen/kontaktstyckena hemma för att åtgärda 80% av dom vanligaste felen hos en Polaris, kabelhärvorna! Vi välkomnar därför alla Polaris ägare med sina fordon till oss för service, felsökning och ev uppgradering. Kör du 4-takt erbjuder vi även motoroptimering.

Team Ziptuning SUNDSVALL

Kör du en Bmw "xDrive" E-serie manuell eller automat? Vi kan mappa om styrsystemet för xDrive för mindre understyrning.Som standard ligger xDrive systemen på 60% bak och 40% fram. En typisk önskan vi får är 75% bak och 25% fram. Då systemet är kopplingsbaserat och lamellpaketen ligger i olja så har det ingen betydelse för livslängden. Vi kan oxå stänga av xDrive helt och låta 100% av momentet gå till bakhjulen för dig som gillar att drifta eller bara känslan av en sportigare bil, fortsatt ofarligt för diffar och lamellpaket som alltid ligger i olja oavsett momentfördelning. Denna tjänst tar vi endast 1500kr inkl moms för. Ytterligare ändringar endast 500kr per tillfälle.

Motorns effekt når ut bättre till bakhjulen vid mindre andel moment till framhjulen. Vid avstängd xDrive har 10% högre drivhjulseffekt uppmätts. D.v.s du får en prestandaökning!

Detta är vad M-bilarna normalt kan göra av senare årsmodell och som aldrig erbjudits tidigare.

F-serie Bmw står under utveckling med ca 200 olika mjukvaror, vi uppdaterar på bloggen och sociala medier när detta har släppts (troligen lagom till snön faller)

P.s Vi erbjuder f.n endast denna tjänsten i Sundsvall.

Boka din xDrive mappning idag på 070-7902629

Jag följer en herre som heter Shawn Kell på Linkedin, han jobbar för Superflow i USA. Han delade en artikel jag tycker är så bra att jag vill dela den vidare. Är du bekväm med engelskan så ta dig 15min och grotta in dig i denna artikel.

I kort handlar den om att olika dyno´s / rullande landsvägar mäter annorlunda och i denna artikel är speciellt Dynojet nämnd då dom har en vana att alltid vida 8-15% högre än många andra, och effekter som anges är inte alltid korrekt.  En sak är säker Mr James Watt kunde sin sak och en dynamometer aka bromsbänk kan bara ge dig ett svar baserat på vilka parametrar du matar den med.  Hästkrafter kan inte mätas det kan bara beräknas! Du kan mäta vridmoment och varv per minut  samt acceleration  men du kan inte mäta hästkrafter, ingen kan! Vridmoment är en kraft som i sig själv inte ger många svar, men applicerar du den på ett föremål som rör sig kan du mäta kraft! Fysikens lagar finns redan skrivna men inte alla tillverkare av bromsbänkar använder dom rätt!

Läs gärna och diskutera här nedan!

// J